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オフシーズンの自由研究。

使っていないキャロウェイのドライバー「レガシーブラック」に挿さっているシャフト、USTマミヤの初代「アッタス」を有効活用できないか? と、先日、HKゴルフピットさんでシャフトを抜いていただきました。相変わらず流れるようなムダのない作業で、あっという間に完了。


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で、家に持ち帰ってチップ径を測ってみたら…あれ? 8ミリしかない? 335チップなので本来は8.5ミリのはずなんですが、どうも先のほうだけ摩耗しているようです。


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原因としては、すでに何度かシャフトが抜き挿しされていて、その都度、こびりついた接着剤などをはがしているうちにチップが削れてしまったってことが考えられます。シャフト抜き挿しするのは2回が限度という話も聞いたりしますので、そうすると状態面で不安ですね…。


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劣化の可能性についてはいったん置いとくとして、チップ径8ミリではスリーブの穴とのすき間が大きすぎるので、細くなっている部分はチップカットしたほうがいいでしょう。では、8.5ミリ確保するためにどれくらいカットすればいいか測定してみたところ、0.5インチ(約1.3センチ)切ればいけそうな感じ。


ただ、カット前の状態でヘッドを取りつけたときの長さが44.75インチと推測されますので、チップを0.5インチカットすれば44.25インチになります。うーむ、短尺ドライバーと考えればアリかもしれませんけど、個人的にはちょっと短すぎるかな…。


そこで、バットに1インチの延長パーツ(重さ10グラム)を挿し、差し引き45.25インチにすることにしました。延長パーツを入れずに組めば316グラムくらいになりそうですが、クロカゲシルバーDC TiNiで組んだときと同様、シャフトの軽さで手元が浮くおそれがありますので、手元側のウェイト10グラム分と考えればアリのような気もしないでもありません。


最終的に組み上げた予想重量は326グラム程度。ツアーAD I-65Sのときで323グラムでしたから、バランスはともかく、重さ的にはたぶんいけるでしょう。というわけで、さっそくタイトリスト用スリーブと延長パーツを発注し、届くのを待っているところです。グリップはアイアンに合わせてツアーベルベットラバー360にする予定。


最終的にモノになるかどうかはアヤしいですが、まぁ、オフシーズン中の自由研究ですね。(笑) ダメもとでいろいろ可能性を探ってみます。あれこれ調べながらイジっていればクラブの基礎知識も多少は身につくでしょう。万にひとつ、めっちゃいいシャフトに仕上がるかもしれませんし。


ただ、チップの劣化(の可能性)だけはやはり気になるところ。まぁ、最も傷んでいると思われる部分はカットしちゃうんで大丈夫とは思いますけど…。


Commented by いおた。 at 2018-12-12 18:11 x
最近は良くHKピットさんを利用されていますね。僕も今年不発だった長尺シャフトのカットをして貰おうかな?まぁバットカットとグリップ交換くらいなら皆さん自分でやられるのでしょうが。
その初代アッタスは6Sでしたかね。そのカットした長さでもスリーブを装着してヘッドに差し込むと僅かに長くなりませんか?
ちなみに僕が持っている初代アッタスはスリーブをヘッドに挿した長さが44.75インチだったような。それでもかなり短く感じました。
腰痛は癒えましたが寒い中どうもゴルフスイングをする気になれません。と言う訳でblogネタが無いので年末年始の定番、ゴルフ特番記事を書きました。これ意外と人気なんですよ(笑)
Commented by itoyotomiyohariyo at 2018-12-12 21:33
いおた。さん、こんばんは!

よく利用…といってもまだ2回だけですが、とにかく作業が早くて丁寧、しかも安いので、行きやすいのは確かです。

カット前でI-65よりもちょっと短いので、0.5インチ切ればおそらく44.25インチくらいだと思います。45インチでもちょっと短く感じるので、さすがに44.25インチは…。まぁ、どうしても必要なシャフトではないので、いろいろ試行錯誤して楽しんでみます。FWのヘッドだけ買って、それにアッタスを挿してみたらどうかな? なんてことも考えたり。
by itoyotomiyohariyo | 2018-12-10 21:31 | 道具 | Comments(2)

40代半ばからゴルフを始めて4シーズン目の北海道民の苦闘を綴る!【N.G.B.=North Golf Bloggersメンバー】


by yubeotsu
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